1、能够承受更大的载荷，适合大刀量，大进给的粗加工车床。
2、因为导轨的接触面积大，车床运行更加平稳，适合对车床振动要求较高的车床，例如磨床等。
二、硬轨的缺点：1、材质不均匀，因为一般是铸造成型，所以材质中容易产生夹砂，气孔，疏松等铸造缺陷，导轨面若存在这些缺陷，对导轨的使用寿命和车床精度都是很不利的影响。
2、加工难度较大，因为这种类型的导轨一般是跟车床的主要部件例如底座、立柱，工作台，滑鞍等一体相连，所以在加工过程中，其形位公差，粗超度要求，时效处理，淬火处理等过程难以控制，从而导致零件的加工质量不能达到装配的要求。
3、装配难度大，“装配”这个词的意思就是既要装也要配，而这个配的过程就是一个技术与体力相结合的过程，不是一般的工人可以完成的，需要技术相对数量，对车床整体精度都有相当把握的装配工人才能完成，同时还需要配备铲刀，平尺、角尺、方尺、百分表，千分表等相应工具才能完成。
4、使用寿命不长，这个只能是相对而言，在同样的保养和使用条件下，普遍的硬轨的使用寿命是小于线轨的使用寿命的，这和他们的运动方式有很大的关系，硬轨是滑动摩擦运行的，而线轨是滚动摩擦运行，从所受的摩擦力而言，硬轨所受的摩擦力要远远大于线轨所受的摩擦力，特别是在润滑不充分的情况下，硬轨的摩擦更甚。
5、维修成本过高，硬轨的维修无论在难度上还是维修成本上都远远大于线轨的维修，如果在铲刮余量不足的情况下，可能牵涉到将车床的大件全部拆散，从新做淬火处理和机械加工，更甚者可能会要重新铸造该大件，而线规只要更换相应的线轨即可，基本上不会很大的影响相关大件的使用。

1、为了常保护车床卡盘常时间使用后，仍然有良好精度，润滑工作很重要。
不正确或不合适润滑将导致一些问题，例如低压时不正常功能，夹持力减弱，夹持精度不良，不正常磨损及卡住，所以必须正确润滑卡盘。
2、每天至少打一次二硫化钼油脂(颜色为黑色)，将油脂打入卡盘油嘴内直到油脂溢出夹爪面或卡盘内孔处(内孔保护套与连结螺帽处)，但如果卡盘高旋转或大量水性切削油于加工使用时，需要更多润滑，须依照不同情况来决定。
3、作业终了时务必以风或类似工具来清洁卡盘本体及滑道面。
4、至少每6个月拆下卡盘分解清洗，保持夹爪滑动面干净并给予润滑，使卡盘寿命增长。
但如果切削铸铁每2个月至少一次或多次来澈底清洁，检查各部零件有无及磨损之情形，严重者立刻更换新品。
检查完毕后，要充份给油，才能组立。
5、针对不同工件，必须使用不同夹持方式或选择制作特殊夹具。
三爪卡盘只泛用型一种挟治具，勉强使用它去夹不规则或奇怪工件，会造成卡盘损坏!若卡盘压力不正常，会使卡盘处于高压力下，或机台关机后卡盘还将工件夹住，这都会降低卡盘寿命!所以当你发现卡盘间隙过大时，必须立即更换新卡盘。
6、使用具有防锈效果切削油，可以预防卡盘内部生锈，因为卡盘生锈会降低夹持力，而无法将工件夹紧。

前支承由双列短圆柱滚子轴承和60°角接触双列径向推力球轴承组成，后支承配有成对径向推力球轴承。
该结构大大提高了主轴的整体刚度，能够满足强芯片的要求，广泛应用于小型数控车床制造厂家的各种数控车床。
下面小编为大家介绍一下数控车床主轴形式：前轴承采用高精度双列角接触球轴承，后轴承采用单列（或双列）角接触球轴承。
这种配置具有良好的高速性能，但其承载能力小，因此适用于高速，轻载和精密数控车床主轴。
双列和单列圆锥轴承用于前后轴承。
这种结构限制了主轴的高速性和精度，适用于中精度、低速、重载数控车床的主轴。
采用步进电机和单片机改造普通车床进给系统所形成的简单数控车床成本低，但自动化程度和功能较差，转弯精度不高。
适用于低要求的旋转部件。
根据车削要求，对数控车床进行了专门设计，并配备了通用的数控系统。
该数控系统功能强大，自动化程度高，加工精度高。
适用于一般回转类零件的车削加工。
数控车床可以同时控制两个轴，即X轴和Z轴。