在数控车床的使用中，难免会遇到各种故障，这个时候就免不了维修工程师的维护，那么广大人群对维护行业的看法又是如何呢?1.客户只喜欢核算“硬件”成本，而忽略“软体”价值，维修工程师本身成长就是靠时间与付出堆砌起来的，人们只看到当前低成本，没有看到维修工程师成长过程中的巨大付出。
2.维修工作好比要从一堆大米中检查分辨几粒沙子。
3.维修工程师是人不是神，也有修不好的时候。
4.维修工作的诸多风险与不稳定性，维修本身含有一定的技术风险。
如果无法修复，维修工程师是无法收到客户方的维修费用的，这是有收入风险和成本风险的。
总而言之，维修行业并不是我们想象中的那样暴利，收获越大，风险也越大。

数控车床部件组装车床落位后，应当由车床生产厂家人员进行车床部件的组装和数控系统的连接。
车床部件的组装是指将分解运输的车床重新组装成整机的过程。
组装前应将所有连接面、导轨、定位和运动面上的防锈油清洁干净，并准确可靠地将各部件连接组装成整机。
在完成车床部件的组装后，按照相应部分说明书和电缆、管道接头的标记连接电缆、油管、气管和水管并将其可靠地插接和密封连接到位，不可出现漏油、漏气和漏水的问题，特别注意要避免污染物进入管路，否则将会带来意想不到的问题。
　　数控系统的连接是针对数控装置及其配套的进给和主轴伺服驱动单元进行的，主要包括外部电缆的连接和数控系统电源的连接。
在连接前要认真检查数控装置与MDI/CRT单元、位置显示单元、电源单元、各印刷电路板和伺服单元等。
注意是否有损伤和污染，电缆和屏蔽层有无破损或伤痕，脉冲编码器的码盘是否有磕碰痕迹。
如有问题应及时进行补救或更换。
　　数控系统的外部电缆的连接，包括数控装置与MDI/CRT单元、强电柜、操作面板、进给伺服电动机和主轴电动机动力线、反馈信号线的连接等。
连接中的插件是否到位，紧固螺钉是否可靠，都应当引起重视。

一、误差补偿法误差补偿法，是利用数控车床系统的补偿功能，对车床坐标轴上已存在的误差进行补偿，从而提高数控车床精度的一种方法。
其是一种既有效又经济的提高数控车床精度的手段，通过误差补偿技术能够在精度不是很高的数控车床上加工出高精度零件。
误差补偿的实施可以由硬件来完成，也可由软件来完成。
1、编程法可以在机械部分不变和低速单向定位到达插补起始点的情况下，实现数控车床的插补加工。
插补加工过程中插补进给中遇反向时，给反向间隙值再正式插补就可以满足零件的公差要求。
其他类型的数控车床可以在设置的数控装置内存中设有若干个地址，使其作为储存单元存储各轴的反向间隙值。
当数控车床的某个轴被指令改变运动方向时，数控车床的数控装置会不定时读取该轴的反向间隙值，并对坐标位移指令值进行补偿、修正，并根据要求准确地把车床定位在位置，***或减小反向偏差对零件加工精度的影响。
2、对于采用半闭环伺服系统的数控车床，车床的定位精度和重复定位精度受反向偏差的影响，进而影响到加工零件的加工精度，对于这种情况下的误差，能够采用补偿法对反向偏差给予补偿，减少加工零件的精度误差。
二、误差防止法误差防止法属于事前预防，也就是试图通过制造和设计的途径来***可能的误差源。
比如，通过提高车床零部件的加工与装配精度，加大车床系统的刚度，也就是改善车床的结构和材料以及通过严格控制机械加工环境，如车间的加工环境和温升等方法，特别是提高机械加工精度的传统方法。
误差防止法采用“硬技术”，不过该方法有一个缺点，就是车床的性能与造价成几何级数关系增长。
同时，单纯采用误差防止的方法来提高数控车床的加工精度，在精度达到一定要求后，再提高会十分困难。